精密活塞杆,液压活塞杆,印花机活塞杆
无锡市精恒液压元件有限公司
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很多挖掘机用户都遇到过油缸杆变色的问题，以为是油缸有问题。其实很多情况下，油缸杆变色状况与其状况无关，今天将为大家讲解油缸变色的原因及其处理方法。
油缸杆变为黑色、蓝色或紫色的现象，不是油缸杆本身变色，而是油缸杆表面覆了一层带颜色的膜，因此并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸杆会先变成蓝色，之后颜色加深，变为紫色，乃至后成为黑色。
、可以采用复合镀铬新工艺，对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时，应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样，可以-活塞杆的耐蚀性、耐磨性。
2、在进行复合镀铬的工艺进，其镀底层铬的温度为65-70℃,电流密度为25-30a/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55a/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理，这样可以使受镀表面活化。
3、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值，这样可以避免铬层内产生过大的内应力，影响铬层间的结合强度。此外，在镀硬铬时采用仿形电极，这样-镀层有均匀的厚度。
在气缸活塞杆的挑选和交易规则中，货品可能出现不一样的设计理念。简而言之的设计理念差别不但取决于型号规格和型号规格，还取决于规格型号。规定目前公司在作出挑选时要对该货品作出适度的挑选。
气缸活塞杆制造商挑选的考虑到要素和耐磨性能的提高
因为活塞杆工作方面的多元性，尽量有很多抗磨损规定。刚开始，它尽量使原料更为抗磨损，不一样的原料将具备不一样的抗磨损技能。除开原料，还有一个成形全过程
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